Lexus ES es un sedán de lujo con tracción delantera de la clase ejecutiva (también conocido como el segmento "E" según la clasificación europea) y, en combinación, el "producto global" del fabricante de maquinaria japonés, que combina un diseño elegante con una decoración interior lujosa. , soluciones técnicas modernas y equipamiento premium. Está dirigido principalmente a hombres adinerados de mediana edad (en su mayoría familiares) que quieren mostrar a los demás su "alto estatus social", pero al mismo tiempo les gusta conducir personalmente ...
El séptimo "lanzamiento" de la caja de tres volúmenes con la marca en la planta "XV70" hizo su debut oficial a fines de abril de 2018, en el escenario del Salón Internacional del Automóvil de Beijing, reemplazando dos modelos a la vez, su predecesor inmediato. y el sedán GS de tracción trasera.
Después de otro "cambio de generaciones", el coche cambió radicalmente visualmente, creció en tamaño, "se movió" pero una nueva plataforma, "prescribió" otras unidades de potencia bajo el capó, recibió una versión "deportiva" del F Sport y, lo más importante, cambió su carácter (que pasó a ser más conductor).
En abril de 2021, como parte de un salón del automóvil en Shanghai, se presentó al público un sedán rediseñado: se corrigió ligeramente el exterior, se separó un nuevo complejo multimedia con una pantalla táctil en lugar de la pantalla pasiva anterior, y se reconfiguró el chasis en Con el fin de "fortalecer aún más la conexión entre el automóvil y el conductor", se agregó el sistema de frenos y nuevas opciones modernas. Pero las "cosas nuevas" tampoco terminaron ahí, porque el cuatro puertas también estaba "armado" con un nuevo motor base que trabaja en tándem con un variador.
En el exterior, el "séptimo" Lexus ES se parece al sedán insignia LS: se ve igual de atractivo, elegante, impresionante y noble, pero además de esto también es muy dinámico.
La cara completa del cuatro puertas es impresionante debido a la atrevida tecnología de iluminación de forma compleja, el monumental "reloj de arena" de la parrilla del radiador con una valla de varillas cromadas y el parachoques esculpido. De perfil, el sedán de negocios atrae la atención con contornos elegantes, enérgicos y equilibrados, generalmente inherentes a los modelos de tracción trasera: un capó largo, paredes laterales expresivas y un techo inclinado que "fluye" hacia la "rama" estirada del maletero.
Bueno, la popa sólida con linternas de gran extensión conectadas por un puente cromado y un parachoques poderoso completa con éxito el aspecto del automóvil.
Además de esto, el de tres volúmenes está provisto de la versión "F Sport", cuyas características distintivas son una rejilla del radiador de malla fina, un parachoques delantero más desarrollado, un spoiler masivo en la tapa del maletero, un par de trapecios Tubos de escape y llantas originales de 19 pulgadas.
En términos de dimensiones, la séptima generación de Lexus ES es un "jugador" en toda regla de la clase E de las marcas europeas: tiene 4980 mm de largo, de los cuales el espacio de centro a centro se extiende en 2870 mm, no excede 1865 mm de ancho y 1445 mm de alto.
Interior
En el interior, el sedán de negocios japonés recibe a sus habitantes con un equipamiento hermoso, moderno y "pura sangre", y además de esto, cuenta con una ergonomía impecable y materiales de acabado exclusivamente premium (plásticos flexibles, aluminio, cuero de alta calidad, etc.).
Un volante múltiple de tres radios con un borde "hinchado", un grupo de instrumentos virtual "cubierto" con una visera original, una consola central minimalista con una pantalla panorámica de 12,3 pulgadas del centro multimedia y una especie de unidad de aire acondicionado. el interior del "japonés" corresponde plenamente a su prestigio.
Una de las ventajas del Lexus ES de séptima generación es la amplitud de la cabina: aquí hay mucho espacio libre para los pasajeros en ambas filas.
En la parte delantera del "apartamento" de cuatro puertas están equipados con sillas ergonómicas con un perfil desarrollado, un montón de ajustes eléctricos y calefacción, y como opción, incluso con ventilación y un masajeador. En la parte trasera hay un cómodo sofá con capacidad para tres adultos.
En condiciones normales, el maletero de tres volúmenes tiene capacidad para 490 litros de equipaje.
En un nicho subterráneo tiene una pequeña rueda de repuesto y el mínimo necesario de herramientas.
Especificaciones
Para el "séptimo" Lexus ES, se anuncian cuatro modificaciones para elegir, y una de ellas es un híbrido (pero solo se presentan versiones puramente de gasolina en el mercado ruso):
- Versión básica ES200 Impulsado por un motor "aspirado" de 2.0 litros y cuatro cilindros con inyección multipunto, distribución variable de válvulas y una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, que produce 150 caballos de fuerza a 6600 rpm y 206 Nm de par motor a 4400-4900 rpm.
- La siguiente opción en la jerarquía ES250 equipado con un "cuatro" de aspiración natural de 2,5 litros con "potencia" multipunto, 16 válvulas y el sistema Dual VVT-i, que desarrolla 200 CV. a 6600 rpm y 243 Nm de potencial de rotación a 5000 rpm.
- Bajo el capó de la "cima" ES350 Contiene una unidad de seis cilindros en forma de V de 3,5 litros con inyección de combustible combinada, sincronización de 32 válvulas y cambiadores de fase en ambos ejes, que genera 249 CV. a 5000-6600 rpm y 356 Nm de empuje máximo a 4600-4700 rpm.
- Modificación híbrida ES300h cuenta con un motor de gasolina de 2.5 litros, un motor eléctrico y una batería de hidruro metálico de níquel. Su potencia total es de 218 CV.
La unidad más pequeña está acoplada con un variador Direct Shift, que tiene un mecanismo de correa trapezoidal y una primera marcha "mecánica", una central eléctrica de gasolina trabaja en conjunto con un variador electromecánico, y el resto se basa en una automática hidromecánica de 8 velocidades. transmisión (todos dirigen la tracción solo a las ruedas delanteras).
Vale la pena señalar que antes de la actualización, el sedán se suministró con un motor base diferente (aunque de potencia similar), que se combinó con un "automático" de 6 bandas. Además, en los Estados Unidos, también se ofrece una transmisión de tracción total con un embrague multidisco para conectar las ruedas traseras para el automóvil.
Dinámica, velocidad y consumo
Las versiones puramente de gasolina del cuatro puertas "rompen" desde parado a 100 km / h después de 7,9-12,2 segundos, y la ganancia máxima es de 210 km / h.
En condiciones de conducción combinadas, consumen de 6,9 a 9,5 litros de combustible por cada "cien" de recorrido, según el nivel de potencia.
Caracteristicas de diseño
En el corazón del "séptimo" Lexus ES se encuentra la arquitectura global de tracción delantera "GA-K" (parte de la familia TNGA) con un motor transversal y un centro de gravedad bajo. La estructura de potencia de la carrocería del cuatro puertas está hecha en gran medida de acero de alta resistencia.
En ambos ejes del automóvil, se utilizan suspensiones independientes: en la parte delantera, del tipo MacPherson, en la parte trasera, una disposición de enlaces múltiples. El sedán está equipado con una dirección asistida eléctrica, montada directamente en el riel, y frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras (ventilados en el primer caso) con ABS, EBD y otros componentes electrónicos.
Además, para los tres volúmenes se ofrece una versión deportiva "F Sport", cuyas características distintivas son: una carrocería reforzada, un chasis adaptativo con amortiguadores controlados electrónicamente y, en general, más configuraciones de conductor para el motor y la caja de cambios. .
Opciones y precios
Las ventas del Lexus ES rediseñado de séptima generación en los principales mercados del mundo (incluido el ruso) comenzarán en el otoño de 2021, mientras que en nuestro país se ofrece un auto "pre-reforma" exclusivamente con motores de gasolina en seis niveles de equipamiento a elegir. desde - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium y Luxury.
Un sedán básico con un motor de 150 caballos de fuerza cuesta un mínimo de 3,140,000 rublos, y con un motor de 200 caballos, cuesta 321,000 rublos más.Por defecto, está equipado con: diez airbags, "climatización" de doble zona, llantas de aleación de 17 pulgadas, óptica LED completa, tapicería de cuero, propulsión eléctrica y asientos delanteros con calefacción, un centro multimedia con una pantalla de 8 pulgadas, frente y sensores de estacionamiento traseros, cámara de visión trasera, ABS, EBD, VSC, sistema de audio de diez bocinas, columna de dirección asistida y más.
El tres volúmenes en la versión F Sport se ofrece a un precio de 3.749.000 rublos, y la "modificación superior" costará desde 4.584.000 rublos (para la versión de 200 caballos de fuerza, el recargo por el motor V6 es de 553.500 rublos).
El sedán más lujoso cuenta con: ventilación de los asientos delanteros, propulsión eléctrica y asientos traseros con calefacción, "clima" de tres zonas, techo panorámico, cámaras integrales, rines de 18 pulgadas, sistema de monitoreo de punto ciego, tapa del maletero eléctrico, crucero adaptativo , sistema multimedia con monitor de 12,3 pulgadas, pantalla de proyección, sistema de audio Mark Levinson con 17 altavoces, Lexus Safety System + y la oscuridad de otros equipos modernos.
