El Mazda 2 liviano y compacto no solo tiene un aspecto excelente, sino que también es excelente para conducir en carreteras urbanas con mucho tráfico. A pesar de su tamaño compacto, el automóvil es muy espacioso. Este coche es sencillo y fácil de conducir, además de muy económico en consumo de combustible. Un buen conjunto de equipamiento estándar y un diseño de carrocería dinámico, junto con la capacidad de brindar seguridad pasiva y activa, hacen del Mazda 2 una buena opción para los jóvenes.
Este nuevo coche de clase B procedente de Japón se entrega a Rusia con un motor de 1,3 o 1,5 litros y transmisión manual o automática. Una selección de tres configuraciones del Mazda 2: Direct, Energy o Sport.
El equipo deportivo más caro, de hecho, se distingue por la presencia de control de clima, un sistema de estabilización dinámica y llantas de aleación ligera. Y la Direct "básica" sólo la ofrece el motor de 1.3 litros. Para cada configuración del Mazda 2, también se ofrecen paquetes adicionales de opciones (aire acondicionado o control de clima (para Energy), varios diseños del sistema de audio, accesorios eléctricos y kit de carrocería aerodinámico). En consecuencia, dependiendo de la configuración, el precio de un Mazda 2 en 2014 varía de 585 mil rublos (para Direct con una caja de cambios manual) a 738 mil rublos (para un Sport con transmisión automática).
Exteriormente, el Mazda2 es un producto Mazda típico. El diseño del automóvil está hecho en el estilo corporativo, utilizado por primera vez en el automóvil deportivo Mazda RX-8. Esto se puede ver en los pronunciados pasos de rueda en los guardabarros delanteros, que están armoniosamente unidos a las dos líneas de estampado laterales. En general, el diseño le da al automóvil Mazda 2 individualidad y lo hace reconocible; incluso a pesar de las soluciones de diseño similares, el Mazda2 no se puede confundir con el Mazda3. El Mazda 2 no tiene ojos cortantes, tiene líneas nítidas y su diseño es más al estilo de "fitness sport" que de "conducción agresiva".
El diseño interior en Mazda 2 sin lujo es lacónico y práctico (en japonés). La pieza central del tablero del automóvil es una consola con controles de clima y una radio. La propia consola está enmarcada por una especie de superficie esférica convexa, con una pequeña pantalla en forma de círculo, a derecha e izquierda de la cual hay botones. El plástico utilizado en la cabina es resistente, pero parece armonioso.
La organización del espacio en el automóvil está diseñada de tal manera que el conductor no se siente peor que en un automóvil de clase superior. Y no está mal viajar en los asientos traseros (según los estándares de la clase).
La palanca de cambios se coloca en el saliente de la consola central, liberando el piso, donde se dispone un estante entre los asientos, donde, por ejemplo, puede caber un bolso de mano. El Mazda 2 incluso está posicionado como el de una mujer, pero, aparentemente, también se adaptará a un hombre joven; después de todo, las características de conducción del Mazda 2 son bastante capaces de brindar placer al conducir de forma activa.
Al tratar de encontrar fallas en el desempeño de conducción del Mazda 2, excepto por descuidos menores y bastante comprensibles, no será posible encontrar fallas graves en el automóvil. Durante la prueba, el automóvil demuestra buenas capacidades de suspensión, aunque los baches (o los rieles del tranvía) pueden causar incomodidad (este automóvil los cumple con dureza), pero la suspensión consume mucha energía, no es fácil detectar una avería.
En la pista, el motor de gasolina de 1.5 litros del Mazda 2 entrega todos sus 103 caballos de fuerza. y agrada con bajo consumo de combustible (5,9 litros cada 100 kilómetros con “mecánica” en modo mixto).
Los autos de clase B, según las estadísticas, son más populares en las versiones con transmisión automática, pero esto es fácil de explicar: tales autos son comprados con mayor frecuencia por mujeres. La transmisión automática del Mazda 2 se comporta bien al principio, pero es un poco decepcionante al adelantar o conducir cuesta arriba. El hecho es que los cambios "cuesta arriba" son suaves y rápidos, pero el kick-down hace que el mecanismo hidráulico de cuatro etapas lo piense, pero en este caso no hay un modo manual completo. Pero la caja de cambios manual le permite aprovechar al máximo todas las capacidades del automóvil: el cambio es placentero con un movimiento de palanca corto y claridad.
Realmente puede obtener un verdadero placer del manejo del Mazda 2, cerrando los ojos ante el hecho de que tales autos se consideran femeninos en nuestro país. El volante del automóvil es preciso, informativo y la configuración del chasis le permite controlar la dirección con el pedal del acelerador. Por supuesto, para la mayoría de los autos modernos de clase B, esto es bastante normal, pero el Mazda 2 da una sensación especial de unidad con el mecanismo.
Si resume sus impresiones del automóvil y mira hacia atrás en el éxito de Mazda en nuestro mercado, Mazda2 es visto como un claro contendiente para el papel de líder de ventas en el segmento B, sin importar las malas lenguas que hablen. Sí, sí, todos fuimos sobornados de nuevo ... Sobornados por las excelentes características de conducción del automóvil, el diseño interesante y el interior cómodo, y también un evento tradicionalmente bien organizado e interesante.
Resumiendo, podemos decir que un automóvil Mazda 2, para su clase, sería ideal ... pero solo un lento “automático” sin modo manual evita que se convierta en un estándar. Por lo tanto, si te gusta la “caja manual” o te gusta la “automática” y no te gusta la conducción activa, el Mazda 2 será una buena opción.
Especificaciones Mazda 2 1.5 (transmisión manual).
Indicadores de desempeño:
- Aceleración de 0 a 100 km / h - 10,4 s.
- Velocidad máxima, km / h - 188
- Consumo de combustible en carretera, l / 100 km - 4,9
- Consumo de combustible en ciudad, l / 100 km - 7,6
- Consumo de combustible combinado, l / 100 km - 5,9
- Capacidad del tanque de combustible - 43 L
Motor:
- Tipo - gasolina L4
- Desplazamiento, cm cúbico - 1485
- Disposición de válvulas y árboles de levas - DOHC
- Diámetro del cilindro, carrera del pistón, mm - 78 x 78,4
- Potencia, h.p. (kW) a rpm - 103 (76) / 6000
- Par máximo Nm a rpm - 137/4000
- Número de válvulas por cilindro - 4
- Relación de compresión - 10
Transmisión: mecánica de 5 velocidades
Cuerpo:
- Número de puertas (asientos) - 5 (5)
- Dimensiones, LxAnxAl - 3885 X 1695 X 1475
- Distancia entre ejes, mm - 2490
- Vía delantera / trasera, mm - 1475/1465
- Espacio libre (distancia al suelo), mm - 155
- Reducir el peso del vehículo, kg - 960
- Peso total permitido, kg - 1485
- Volumen del maletero, l (con respaldos plegados de los asientos traseros) - 250 (787)
- Tamaño de neumático: 185/55 R 15
Suspensión:
- Suspensión delantera: independiente, de resorte, tipo McPherson, con barra estabilizadora
- Suspensión trasera: semi-dependiente, resorte
Frenos:
- Frenos delanteros - discos ventilados
- Frenos traseros - tambor
Direccion: mecanismo de cremallera
Precio de venta estimado para Mazda2 en 2014: de 585,000 a 738,000 rublos.
