El Audi TT es un automóvil deportivo premium compacto con tracción delantera o en las cuatro ruedas, disponible en dos estilos de carrocería: un cupé de dos puertas y un convertible con capota blanda ... Este automóvil, que combina un diseño elegante con un "relleno" técnico innovador y de carácter deportivo, va dirigido, en primer lugar, a personas activas y adineradas que quieran diferenciarse del resto y mostrar su ventaja ...
La siguiente, tercera generación consecutiva, de Audi TT con la marca "8S" en la planta en la carrocería del cupé hizo su debut en marzo de 2014 en las gradas del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, mientras que su modificación abierta llamada Roadster se presentó en marzo de 2014. Octubre del mismo año en el Salón del Automóvil de París.
Al mismo tiempo, el precursor conceptual de un modelo deportivo llamado Allroad Shooting Brake celebró su estreno en enero de 2014 en el escenario del salón del automóvil norteamericano.
En un sentido estricto, la revolución no ocurrió en comparación con su predecesor, pero el de dos puertas evolucionó en todas direcciones sin excepción: se transformó por dentro y por fuera, se trasladó a un nuevo "carro" modular, adoptó nuevas unidades de potencia y recibió un amplia gama de equipos progresivos.
A mediados de julio de 2018, durante una presentación en línea, el Audi TT rediseñado se presentó al público en general, pero su debut a gran escala tuvo lugar solo en octubre en el Salón Internacional del Automóvil de París.
Como resultado de la modernización, el auto deportivo "refrescó" un poco hacia afuera, adquirió ligeros cambios en el interior, reponía su funcionalidad con nuevas opciones y cambió el "robot" S tronic de 6 bandas por uno de 7 velocidades, pero en Al mismo tiempo perdió dos motores a la vez (turbodiésel y gasolina Quartet TFSI de 180 caballos de fuerza).
Desde el exterior, el Audi TT de tercera generación se ve atractivo, equilibrado y realmente atrevido, y no hay decisiones contradictorias en su apariencia. La vista frontal del auto exuda agresividad, haciendo alarde del malvado estrabismo de los faros LED, un "escudo" facetado de la parrilla del radiador con patrón de panal y un parachoques elevado con amplias tomas de aire colocadas en las esquinas, y desde la parte trasera puede presumir , aunque más tranquilo, pero con contornos sólidos y macizos con luces angulares, un elegante spoiler y dos tubos de escape de gran calibre.
Independientemente de la carrocería, el perfil del dos puertas se caracteriza por proporciones dinámicas, achaparradas y elegantes con un capó inclinado, pasos de rueda claramente trazados y paredes laterales de plástico en relieve ... sin embargo, el coupé tiene un techo inclinado con una característica "joroba" "convirtiéndose en una" rama "corta del maletero, mientras que un convertible tiene una parte de" solomillo "más pronunciada.
La longitud del Audi TT de tercera generación es de 4191 mm, el ancho no supera los 1832 mm y la altura alcanza los 1376 mm (el roadster es de 1355 mm). La distancia al centro del automóvil deportivo es de 2505 mm y su distancia al suelo es de 130 mm.
En forma de "combate", el peso del dos puertas varía de 1250 a 1465 kg, dependiendo de la modificación.
En el interior, el "tercer" Audi TT "hace alarde" de un diseño lacónico, reflexivo y sofisticado, pero "pura sangre" y caro: un volante de dirección múltiple con un borde elevado de tres radios "recortado" en la parte inferior, un grupo de instrumentos virtual con una pantalla de 12,3 pulgadas que muestra toda la información, una consola central minimalista con tres conductos de aire de turbina, combinados con botones de control de "clima" de zona única, y varios botones para funciones secundarias. Además de esto, el interior del automóvil deportivo se distingue por una ergonomía impecable, materiales de acabado de primera clase y alta calidad de construcción.
Según el pasaporte, el Audi TT coupé de tercera generación tiene un diseño de cabina de cuatro plazas, pero de hecho, solo los niños pueden sentarse de alguna manera en la segunda fila, e incluso entonces, en viajes cortos, mientras que un roadster tiene solo dos asientos. Por defecto, la sección delantera está equipada con asientos de perfil ergonómico con apoyo lateral bien definido, acolchado moderadamente rígido y rangos de ajuste suficientes, que opcionalmente pueden ser reemplazados por asientos deportivos con alivio más desarrollado y reposacabezas integrados.
El cupé premium tiene a su disposición un maletero muy cómodo con un volumen de 305 litros en condiciones normales, mientras que el roadster tiene una cifra un poco más modesta: 280 litros. Al mismo tiempo, en la modificación cerrada, la parte posterior de la segunda fila se pliega en dos secciones iguales, duplicando los indicadores iniciales, hasta 712 litros. En el nicho subterráneo hay celdas para cosas pequeñas, una botella de sellador y un compresor.
El Audi TT rediseñado de la tercera generación se ofrece en dos versiones de gasolina para elegir:
- La base 40 TFSI está impulsada por una unidad en línea TFSI de 2.0 litros y cuatro cilindros, un turbocompresor, inyección de combustible combinada, un colector de escape del circuito de agua, cambiadores de fase en la entrada y salida y una correa de distribución DOHC de 16 válvulas que genera 197 caballos de fuerza a 4400 - 6000 rpm y 320 Nm de torque a 1500-4200 rpm.
- Bajo el capó del 45 TFSI más eficiente, el mismo motor está oculto, pero aumentado a 245 hp. a 5000-6700 rpm y 370 Nm de par motor a 1600-4300 rpm.
El motor "junior" se combina exclusivamente con el "robot" S tronic de 7 bandas y la transmisión de tracción delantera, mientras que el "senior" por defecto se basa en una "mecánica" de 6 velocidades, y como opción - de todos modos caja de cambios robótica y un sistema de tracción total con un embrague Haldex electrohidráulico que transfiere par a las ruedas traseras (casi siempre funciona con una ligera precarga, transfiriendo hacia atrás hasta el 15% del empuje).
De 0 a 100 km / h, un modelo de dos puertas cerrado acelera después de 5,2 a 6,6 segundos, mientras que un modelo abierto gasta de 5,5 a 6,9 segundos en este ejercicio. La velocidad máxima del automóvil "descansa" a 250 km / h, independientemente de la modificación. Y su consumo de combustible varía de 6,1 a 7,3 litros.
Vale la pena señalar que antes del rediseño, el automóvil deportivo también estaba equipado con un motor de gasolina 1.8 TFSI que producía 180 hp. y 250 Nm de par motor, y un 2.0 TDI turbodiésel de 184 CV. y 380 Nm.
En el corazón del Audi TT de tercera generación se encuentra la plataforma modular MQB con tracción delantera y propulsión transversal. La carrocería del automóvil es de aluminio en un 69%, con algunos de los componentes hechos de grados de acero de alta y ultra alta resistencia.
En la "base" en ambos ejes del automóvil deportivo, se utilizan suspensiones independientes con amortiguadores pasivos y barras estabilizadoras: en la parte delantera, puntales clásicos MacPherson, en la parte trasera, un diseño de cuatro brazos. Por un recargo, el vehículo de dos puertas cuenta con un chasis adaptable con amortiguadores Magnetic Ride controlados electrónicamente.
Este automóvil deportivo cuenta con dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica activa de transmisión variable. Todas las ruedas del coche están equipadas con frenos de disco (ventilados en el eje delantero), complementados con un montón de "aparatos" electrónicos modernos.
La tercera generación del Audi TT salió del mercado ruso a finales de abril de 2019, sin llegar nunca a nuestro país de forma actualizada. En Alemania, el cupé se ofrece a un precio de 36,500 euros (~ 2,65 millones de rublos), y el roadster tendrá que pagar desde 38,900 euros (~ 2,83 millones de rublos).
El modelo estándar de dos puertas incluye: cuatro airbags, aire acondicionado, ABS, ESP, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos, grupo de instrumentos virtual, ópticas de LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de luz y lluvia, sistema de audio premium y mucho más .
